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商品訊息功能

商品訊息描述

●無與倫比的聲腔結構設計,享受如LIVE般的完美人聲

●國際頂尖調音團隊,完美音質,讓專業有限耳機黯然失色

●人體工學耳塞設計,舒適無壓,一戴傾心

●高強度防水防汗設計,專為運動人設計,邊運動邊享受音樂樂趣






【BYZ】運動耳機耳掛入耳式兩用耳機

專為愛運動的你設計,完美音質震撼登場




商品特色

▲完美音質1080P,原音HIFI

▲80MHZ獨立CPU智能運算

▲人體工學設計配戴舒適,正反皆可戴

▲麥克風/智能線控 可通話及調節音量

▲扁線線材,不易打結,好收納

▲防水/防汗設計

▲附贈耳掛套/耳套/導線固定夾

商品說明

◆品名:BYZ 運動耳機 耳掛入耳式 兩用耳機

◆配戴方式:入耳/耳掛兩用型

◆頻率:50Hz-20000Hz

◆單元直徑:10mm

◆靈敏度:93dB+3dB

◆抗阻:16Ω

◆功率:10mW

◆線長:1.25M

◆插頭:3.5mm

◆顏色:黑色/白色

◆配件:耳掛一對/耳套一對(小)/固定夾*1/轉接頭*1

◆產地:中國

注意:本商品具防水/防汗功能,但發聲部位為非防水區域,並非完全防水,請勿刻意丟落水中,或是於水中使用本商品

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。



商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【楊明峰╱桃園報導】

復興區介壽國小去年暑假完成60坪太陽能板建置,成經典產品為復興區首座綠能光電小學,每日平均有52度發電量,學校每年可增加1萬多元回饋金,校長陳傳宗表示,收入不多,卻極富教育意義。

桃園市政府環保局13日在介壽國小辦理「公用房舍屋頂標租供設置太陽光電發電系統」觀摩說明會,邀請復興區內有綠能發電潛力的長興、羅浮等國小,以及戶政事務所等單位到場參加。

環保局長沈志修表示,復興區位於桃園市最南邊,海拔較他區高,平均日照時數少,原不被光電廠商看好,實際勘查卻發現山區空曠,少有建物互相遮蔽,反倒能提供穩定日照發電。

介壽國小去年暑假透過大同公司的技術協助,安裝完成太陽光電系統,60坪面積提供每日約52度發電量,校舍也具隔熱效果。陳傳宗表示,安裝太陽能板屋頂,底下為活動中心,推測今年暑假,在禮堂的參加畢業典禮的孩子,不會那麼熱了。

陳傳宗認2017流行商品為,學校裝太陽能板,將綠能概念導入孩子學習環境,比看書更具效果。

沈志修指出,桃園市政府2015年推動機關學校公有屋頂標租設置太陽光電系統計畫,現達720萬度,預估今年全面設置完成後,將創造每年至少2千萬度的發電量,可供應5700戶家庭年平均用電量,減碳量超過1萬1千公噸,未來將逐步擴大至工廠、埤塘,在桃園各角落創造綠能。

破曉時刻,我激動地感受到大自然裡的流動交響曲。

雨溫和又有節奏地敲擊著屋頂,因為溝槽裡流出的水平滑地在地板上流著。樹叢在風中低語、嘆息,雷聲從遙遠之處響起,汽車輪胎在經過瀝青時聲音漸漸變大。 一杯茶、一本好書搭配起來真是舒適和貼心,但震撼的聲響結束了一切的寧靜。

45分鐘後,快遲到了,我抓著一把傘衝出門。像節拍器一樣的雨刷拍打著擋風玻璃,我和其他人一樣在潮濕的情況下通勤。

考慮到這種情況,《歐洲汽車》(European Car)坐在安德魯·科梅里 - 皮卡德(Andrew Comrie Picard)將談論輪胎和胎面、惡劣的天氣、安全駕駛。 安德魯的簡歷包括:拉力冠軍賽(Rally)車手,特技車手,電視主持人和BFGoodrich隊員。





雨胎的第一次現身是什麼時候



雨胎(rain tire)其實是賽車用語,在過去30年或更久,輪胎廠商一直設法解決在路上水分、積水的方法。米其林後來找到了一個方是,就是在胎面上添加二氧化矽(silica)。

現在幾乎所有的輪胎公司會使用二氧化矽,但是二氧化矽含量、如何分散在輪胎表面上都是非常困難的技術。真正高性能雨胎需要一個創新、突破工程上的挑戰。 限夏季使用的輪胎會在華氏45度(攝氏7度)或更低的溫度下變成冰球。

在這些條件下,你真的需要高水平的工程和創新才能堅持下去。 在過去5到7年內,非常認真才能達到標準。







四季通用胎是雨胎和乾胎之間的折衷嗎?



這並不是折衷,因為科技的進步,二氧化矽對濕、潮的軌道來說非常重要。

當車子輪胎在打滑(hydroplaning)時,如何正確利用胎面空隙區域上花紋設計是非常重要的。積水會出現問題,是因為當輪胎翻滾時,水沒有任何地方可以去。





乾胎、雨胎的發展對四季通用胎作出貢獻嗎?



現在假設我們正在車道上比賽車,天氣可能會有雷雨,此時就要做出策略決定,是否用雨胎、四季通用胎或乾胎。

而且必須了解如果情況有變,司機必須盡量避免某些狀況。如果光滑的賽道上開始下雨,周圍的地方會開始積水。

如果在潮濕和有條件的乾燥環境,那麼必須開始測量輪胎溫度和磨損程度。

因此車上要有一套輪胎,或者兩套輪胎 -雨胎和乾胎 ,或者四季通用胎。





在雨胎的開發過程中,最大的成就是什麼?



我的第一個回答會是電腦。

因為電腦了管理複雜的合成機制,工程師可以在更縝密的地方上工作。

如果是另外一個部份,我會說化學。在100度下的高側向負荷,超人氣商品太陽下軌道或道路更可能達到140度的,在乾燥環境中,可能在30度或28度之間,在雪地中,這是一個瘋狂的範圍。

輪胎行進中並不是一個完美的圓形,並且胎面花紋的設計方式獲得了改進,他們接觸的道路的方式,當輪胎受壓時做了什麼,在底部滾動。

胎面花紋的形狀和設計必須在當它們通過膨脹和收縮時,不會彼此抵抗,並且產生較少的噪音。





如何比較電腦模擬與真實測試?



.現代電腦技術模擬是驚人的,但人不是使用電腦上的輪胎,而是使用的自己的車,所以在虛擬現實兩個領域中,都需要盡可能的高標準。

在實驗室中,輪胎必須要用最高標準設計,再實際測驗。我們也做一個稱為「Redneck Testing(鄉下人測試)」的測試,團體實際坐在汽車上後給出回饋,這3個評估是非常重要的。



關於BFG最棒的事情就是,我們的團隊是一群賽車手和工程技術專家所組成。

是否有在拉力賽下測試雨胎或四季通用胎的經驗,兩者如何比較?



在拉力賽中,我們先從一般從碎石胎(gravel tire)開始,如果輪胎變得充滿泥濘或潮濕的,會在那個輪胎上添加額外的切口,以便讓水或泥離開。

舉個例子,在加拿大Targa Newfoundland島上,一個5天的比賽,環島一周約有1200英里。 比賽中,4天通常都是乾燥、涼爽的天氣,但幾乎每年都有近1天一定遇到颶風。



我們使用街道輪胎,所以我開始在海邊的懸崖邊用每小時120英里的速度測試輪胎, 這就是我測試輪胎的方式,我利用「撕裂測試(ripping testing)」,在Ttarga Newfoundland比賽期間內,測試了幾種不同的輪胎。

學校的教育中通常沒教駕駛,你認為這件事情,應該包括在課程內嗎?



當然,我來自加拿大,你會覺得在下雪或濕的條件下培訓、獲得駕照是必須的,但是不幸地,北美州並不是這個狀況,在歐洲,要考駕照的駕駛得有更認真的態度,因為被認為是一種特許權力(privilege),而不是權利(right)。



你能為下雨天的高速公路司機提供一些指南嗎?



最終每個駕駛都會變成某個程度上的表演駕駛,然而,惡劣的天氣,大雨,積水,滑水和黑冰(指的是一種很薄的,覆蓋在道路上難以發現的冰層)這些可能出現的狀況,代表駕駛反應需要非常好。



當它是70度和大陽光的情況下,每個人或多或少都可以開車。

但你把輪胎上面放一點水,你可以發現它會被吸進輪胎,坦白說,法定的胎面深度太低,對於積水來說,胎面深度很重要。 我們會利用硬幣測試,拿一分錢,把它放在輪胎痕上,如果你能看到硬幣上總統的頭頂,代表你的胎面不夠。

恐慌情況應該發生嗎?



要隨時注意你想去的地方,部分司機經常看著別台車、電線桿或他們即將撞到的東西。

如果一輛車正在阻擋道路,不要看它,去找路。這是一個被證實的生理概念,方向盤會不知不覺地跟隨身體,並會控制移動到駕駛的視覺焦點。 因此,集中精神解決問題很重要。



此外,人們開車距離太近,有時只差兩台車距,以每小時60英里速度來說,太近了。團購人氣產品駕駛員應該任何時候都盡可能注意路況。

很多業餘的賽車手為了加快速度會做一些快速運動,它們煞車很快、轉向快、用力催油門,但汽車對這些尖銳的反應不佳。 任何職業賽車手上車,所有事都很緩慢 - 轉方向盤是滑順的,剎車是漸進和柔軟的。

汽車的重量應該向前壓,而不是放在周圍,急煞車會使得彈簧衝擊太快,反彈會對駕駛不太好, 少裝一點東西吧。

當我開賽車的時候,就像在車裡有一個交響樂團。 它很安靜,我正在做的事都很緩慢、平穩的動作。

這種方式適用於在路上積水或有黑冰的時候,你當然可以轉動方向盤和踩剎車。 但我建議可以相反的做,深呼吸、開出來、安穩地。





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