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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【瑞銀(盧森堡)中國精選股票(美元)基金產品經理 周慶安】

堪稱全球最高顏值的機器人美女「佳佳」,今年1月9日在瑞銀集團於上海舉辦的大中華研討會中亮相,再度驚艷全場,這位臉蛋與影星劉亦菲有幾分神似的佳佳,不僅顏值過人,同時還能辨識人類外型、與人類互動。

這個由中國科學技術大學機器人研究中心研發的特有體驗交互機器人「佳佳」,於2016年4月首次對外發表後,還曾遠征瑞士,出席2016年的達沃斯論壇,成為論壇上最亮麗的焦點,同時還上過節目,擔任過主持人。

這個由中科大「可佳」機器人團隊研製的特有體驗交互機器人,不像傳統機器人一般,只有內建固定的回應模式,而是讓她與雲端資料庫相連結,讓佳佳能藉此不斷自我學習,累積更多的資料訊息後,做出更多靈活的互動。

近幾年,大陸的人工智慧機器人開發技術急起直追,主要是政府敢投資,更有錢可以投資,因為大陸目前是全球最大的工業機器人市場,大陸許多大咖企業,爭相投入機器人領域,尤其是AI人工智慧機器人領域的研發中。

根據國際機器人聯合會最新公布的「2016年全球機器人行業發展報告」顯示,2010~2015年間亞洲國家工業機器人銷售達88.7萬台,成長率高達70%,其中2015年增幅為19%,銷售量為16萬台,連續第4年創新高紀錄,其中以中國的銷售量最大,占整體亞洲總銷量的43%,韓國和日本則分別占亞洲銷量的24%和22%,中國市場對機器人的需求,成為全球共享的紅利。

國際機器人聯合會更在報告中預期,在中國繼續成為全球經濟成長火車頭的情況下,可望進一步擴大在機器人市場的主導地位,預計到2019年,中國對於新裝配機器人的銷售量,將占全球的40%之強。

不論從滿足市場高速成長的需求,或從取得科技發展領先地位的角度來看,大陸都有積極投入研發創新與發展的必要性,因此從政府的政策,再到民間企業的投入,腳步之快,超乎想像,更因而引發美國媒體關切,陸續有媒體對美國政府提出呼籲,要求政府應再投入經費進行研發,否則美國恐有失去領先地位的疑慮。

在中國政府出台「機器人五年規劃」與「互聯網+人工智能三年行動實施方案」的同時,大陸互聯網巨頭們早已積極布局商用機器人:騰訊成立自己的AI部門,百度則表示將成為一家專注人工智能技術的公司,阿里巴巴更與鴻海和夏普攜手籌組機器人聯盟,積極開拓機器人應用版圖,目的就是為了打國際盃,因為AI人工機器人要發展更為成熟的背後,正需仰賴物聯網、雲端運算,及大數省錢達人據等技術,互聯網巨頭們進入機器人市場是再自然不過了。

當然,類似佳佳這類的AI智慧機器人想要產品化,需要克服許多問題,除了外貌更進一步的擬真技術外,產品的穩定性、安全性,以及成本需要降低等,估計這些還需要幾年的時間才能更趨成熟,但是較低階、擁有基本上下文理解能力的服務性機器人,倒是可以期待在不久的未來,便可以看到更為成熟的產品,就在銀行大廳、飯店門口,為眾多的客戶提供服務。

工商時報【黃琮淵】

達美「棄東京、就首爾」,進而做出停飛台日線決定,反映日韓爭奪轉運樞紐白熱化,當日本旅客都可能要到首爾轉機,情勢丕變,台灣若還無法體認到現實,提高競爭力,在亞洲航空版圖就只能繼續邊緣化。

這次達美停飛,有人將其解讀為台日線競爭激烈,達美被廉航打趴。不過達美這條航線,載客率都在7成以上,表現其實不俗,絕不構成停航原因,但台日線就算再甜,都網路人氣產品top10無法抵擋轉運樞紐移轉之勢。

對達美來說,日本兩大航空公司日航、全日空,都不是與其同盟的天合聯盟成員,這對想以東京為樞紐集客的達美,集客效應有限;至於成田機場宵禁及時間帶,或有部分航班希望從成田轉移至羽田,只能算導火線。

相較於在日發展受限,達美將轉運樞紐移往首爾,除了能與同盟的韓航相結合外,更重要的是,仁川機場第二航廈將未來幾年啟用,這代表首爾較東京將具備更強轉運能力,達美當然要先卡位,棄守東京也不意外。

客源多、航空公司就會多,台灣很多人喜歡到香港轉機,不是不愛國,純粹是香港的航空業者就比台灣多,這幾年最紅的阿提哈德、卡達,台灣就沒有,更遑論英航、美航、德國漢莎及北歐航空這些老牌航空。

講直接一點,當台灣還現在台北、台中要不要飛花蓮的爭議時,東北亞的空運輸紐已開始位移,台灣若還不能體認到世界在變,還陷在民粹爭議,未來只會更慘。

日韓爭奪空運輸紐,這幾年有不少日本人得到首爾轉機,頗為諷刺。如台灣再不能強化競爭力,讓更多航空公司願意飛台灣,那天恐不是在香港轉機,而是要拉到首爾轉機,誰敢說這一天不會發生呢?

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