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商品訊息功能

商品訊息描述

●無與倫比的聲腔結構設計，享受如LIVE般的完美人聲

●國際頂尖調音團隊，完美音質，讓專業有限耳機黯然失色

●人體工學耳塞設計，舒適無壓，一戴傾心

●高強度防水防汗設計，專為運動人設計，邊運動邊享受音樂樂趣





【BYZ】運動耳機耳掛入耳式兩用耳機

專為愛運動的你設計，完美音質震撼登場



商品特色

▲完美音質1080P，原音HIFI

▲80MHZ獨立CPU智能運算

▲人體工學設計配戴舒適，正反皆可戴

▲麥克風/智能線控 可通話及調節音量

▲扁線線材，不易打結，好收納

▲防水/防汗設計

▲附贈耳掛套/耳套/導線固定夾

商品說明

◆品名：BYZ 運動耳機 耳掛入耳式 兩用耳機

◆配戴方式：入耳/耳掛兩用型

◆頻率：50Hz-20000Hz

◆單元直徑：10mm

◆靈敏度：93dB+3dB

◆抗阻：16Ω

◆功率：10mW

◆線長：1.25M

◆插頭：3.5mm

◆顏色：黑色/白色

◆配件：耳掛一對/耳套一對(小)/固定夾*1/轉接頭*1

◆產地：中國

注意：本商品具防水/防汗功能，但發聲部位為非防水區域，並非完全防水，請勿刻意丟落水中，或是於水中使用本商品

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。



商品訊息特點

平均每入最低只要560元起(含運)即可購得【BYZ】運動耳機耳掛入耳式兩用耳機1入/2入/4入，顏色：黑色/白色?

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【楊明峰╱桃園報導】

復興區介壽國小去年暑假完成60坪太陽能板建置，成經典產品為復興區首座綠能光電小學，每日平均有52度發電量，學校每年可增加1萬多元回饋金，校長陳傳宗表示，收入不多，卻極富教育意義。

桃園市政府環保局13日在介壽國小辦理「公用房舍屋頂標租供設置太陽光電發電系統」觀摩說明會，邀請復興區內有綠能發電潛力的長興、羅浮等國小，以及戶政事務所等單位到場參加。

環保局長沈志修表示，復興區位於桃園市最南邊，海拔較他區高，平均日照時數少，原不被光電廠商看好，實際勘查卻發現山區空曠，少有建物互相遮蔽，反倒能提供穩定日照發電。

介壽國小去年暑假透過大同公司的技術協助，安裝完成太陽光電系統，60坪面積提供每日約52度發電量，校舍也具隔熱效果。陳傳宗表示，安裝太陽能板屋頂，底下為活動中心，推測今年暑假，在禮堂的參加畢業典禮的孩子，不會那麼熱了。

陳傳宗認2017流行商品為，學校裝太陽能板，將綠能概念導入孩子學習環境，比看書更具效果。

沈志修指出，桃園市政府2015年推動機關學校公有屋頂標租設置太陽光電系統計畫，現達720萬度，預估今年全面設置完成後，將創造每年至少2千萬度的發電量，可供應5700戶家庭年平均用電量，減碳量超過1萬1千公噸，未來將逐步擴大至工廠、埤塘，在桃園各角落創造綠能。

破曉時刻，我激動地感受到大自然裡的流動交響曲。

雨溫和又有節奏地敲擊著屋頂，因為溝槽裡流出的水平滑地在地板上流著。樹叢在風中低語、嘆息，雷聲從遙遠之處響起，汽車輪胎在經過瀝青時聲音漸漸變大。 一杯茶、一本好書搭配起來真是舒適和貼心，但震撼的聲響結束了一切的寧靜。

45分鐘後，快遲到了，我抓著一把傘衝出門。像節拍器一樣的雨刷拍打著擋風玻璃，我和其他人一樣在潮濕的情況下通勤。

考慮到這種情況，《歐洲汽車》（European Car）坐在安德魯·科梅里 - 皮卡德（Andrew Comrie Picard）將談論輪胎和胎面、惡劣的天氣、安全駕駛。 安德魯的簡歷包括：拉力冠軍賽（Rally）車手，特技車手，電視主持人和BFGoodrich隊員。





雨胎的第一次現身是什麼時候



雨胎（rain tire）其實是賽車用語，在過去30年或更久，輪胎廠商一直設法解決在路上水分、積水的方法。米其林後來找到了一個方是，就是在胎面上添加二氧化矽（silica）。

現在幾乎所有的輪胎公司會使用二氧化矽，但是二氧化矽含量、如何分散在輪胎表面上都是非常困難的技術。真正高性能雨胎需要一個創新、突破工程上的挑戰。 限夏季使用的輪胎會在華氏45度（攝氏7度）或更低的溫度下變成冰球。

在這些條件下，你真的需要高水平的工程和創新才能堅持下去。 在過去5到7年內，非常認真才能達到標準。







四季通用胎是雨胎和乾胎之間的折衷嗎？



這並不是折衷，因為科技的進步，二氧化矽對濕、潮的軌道來說非常重要。

當車子輪胎在打滑（hydroplaning）時，如何正確利用胎面空隙區域上花紋設計是非常重要的。積水會出現問題，是因為當輪胎翻滾時，水沒有任何地方可以去。





乾胎、雨胎的發展對四季通用胎作出貢獻嗎？



現在假設我們正在車道上比賽車，天氣可能會有雷雨，此時就要做出策略決定，是否用雨胎、四季通用胎或乾胎。

而且必須了解如果情況有變，司機必須盡量避免某些狀況。如果光滑的賽道上開始下雨，周圍的地方會開始積水。

如果在潮濕和有條件的乾燥環境，那麼必須開始測量輪胎溫度和磨損程度。

因此車上要有一套輪胎，或者兩套輪胎 -雨胎和乾胎 ，或者四季通用胎。





在雨胎的開發過程中，最大的成就是什麼？



我的第一個回答會是電腦。

因為電腦了管理複雜的合成機制，工程師可以在更縝密的地方上工作。

如果是另外一個部份，我會說化學。在100度下的高側向負荷，超人氣商品太陽下軌道或道路更可能達到140度的，在乾燥環境中，可能在30度或28度之間，在雪地中，這是一個瘋狂的範圍。

輪胎行進中並不是一個完美的圓形，並且胎面花紋的設計方式獲得了改進，他們接觸的道路的方式，當輪胎受壓時做了什麼，在底部滾動。

胎面花紋的形狀和設計必須在當它們通過膨脹和收縮時，不會彼此抵抗，並且產生較少的噪音。





如何比較電腦模擬與真實測試？



.現代電腦技術模擬是驚人的，但人不是使用電腦上的輪胎，而是使用的自己的車，所以在虛擬現實兩個領域中，都需要盡可能的高標準。

在實驗室中，輪胎必須要用最高標準設計，再實際測驗。我們也做一個稱為「Redneck Testing（鄉下人測試）」的測試，團體實際坐在汽車上後給出回饋，這３個評估是非常重要的。



關於BFG最棒的事情就是，我們的團隊是一群賽車手和工程技術專家所組成。

是否有在拉力賽下測試雨胎或四季通用胎的經驗，兩者如何比較？



在拉力賽中，我們先從一般從碎石胎（gravel tire）開始，如果輪胎變得充滿泥濘或潮濕的，會在那個輪胎上添加額外的切口，以便讓水或泥離開。

舉個例子，在加拿大Targa Newfoundland島上，一個5天的比賽，環島一周約有1200英里。 比賽中，4天通常都是乾燥、涼爽的天氣，但幾乎每年都有近1天一定遇到颶風。



我們使用街道輪胎，所以我開始在海邊的懸崖邊用每小時120英里的速度測試輪胎， 這就是我測試輪胎的方式，我利用「撕裂測試（ripping testing）」，在Ttarga Newfoundland比賽期間內，測試了幾種不同的輪胎。

學校的教育中通常沒教駕駛，你認為這件事情，應該包括在課程內嗎？



當然，我來自加拿大，你會覺得在下雪或濕的條件下培訓、獲得駕照是必須的，但是不幸地，北美州並不是這個狀況，在歐洲，要考駕照的駕駛得有更認真的態度，因為被認為是一種特許權力（privilege），而不是權利（right）。



你能為下雨天的高速公路司機提供一些指南嗎？



最終每個駕駛都會變成某個程度上的表演駕駛，然而，惡劣的天氣，大雨，積水，滑水和黑冰（指的是一種很薄的，覆蓋在道路上難以發現的冰層）這些可能出現的狀況，代表駕駛反應需要非常好。



當它是70度和大陽光的情況下，每個人或多或少都可以開車。

但你把輪胎上面放一點水，你可以發現它會被吸進輪胎，坦白說，法定的胎面深度太低，對於積水來說，胎面深度很重要。 我們會利用硬幣測試，拿一分錢，把它放在輪胎痕上，如果你能看到硬幣上總統的頭頂，代表你的胎面不夠。

恐慌情況應該發生嗎？



要隨時注意你想去的地方，部分司機經常看著別台車、電線桿或他們即將撞到的東西。

如果一輛車正在阻擋道路，不要看它，去找路。這是一個被證實的生理概念，方向盤會不知不覺地跟隨身體，並會控制移動到駕駛的視覺焦點。 因此，集中精神解決問題很重要。



此外，人們開車距離太近，有時只差兩台車距，以每小時60英里速度來說，太近了。團購人氣產品駕駛員應該任何時候都盡可能注意路況。

很多業餘的賽車手為了加快速度會做一些快速運動，它們煞車很快、轉向快、用力催油門，但汽車對這些尖銳的反應不佳。 任何職業賽車手上車，所有事都很緩慢 - 轉方向盤是滑順的，剎車是漸進和柔軟的。

汽車的重量應該向前壓，而不是放在周圍，急煞車會使得彈簧衝擊太快，反彈會對駕駛不太好， 少裝一點東西吧。

當我開賽車的時候，就像在車裡有一個交響樂團。 它很安靜，我正在做的事都很緩慢、平穩的動作。

這種方式適用於在路上積水或有黑冰的時候，你當然可以轉動方向盤和踩剎車。 但我建議可以相反的做，深呼吸、開出來、安穩地。





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